Autor: admin

Em meados de julho, o Ministério das Comunicações determinou que fosse realizada a inspeção final da rede da Cidade Digital de Coari Amazonas e a viagem foi combinada com a empresa integradora para acontecer na semana de 15 a 19 de agosto.

Descobri que viajar para cidades do interior da amazônia exige um certo grau de logística. Não se trata de algo trivial. O estado é imenso, coberto de florestas e recortado de rios. E as distâncias entre as cidades são sempre grandes. O município de Coari, por exemplo, é maior do que o estado da Paraíba.

Como todos sabem, o meio de transporte mais usado na região amazônica é o fluvial. Existem diversos tipos de barcos fazendo a rota Manaus-Coari. A duração da viagem, dependendo da embarcação escolhida, varia de oito horas até vários dias. Os barcos mais lentos podem viajar à noite e, por isto, partem em horários que permitem aos passageiros chegarem ao destino de manhã cedo. A viagem nesses barcos é mais barata, mas, para sentar, deitar e dormir, cada passageiro leva e instala sua própria rede. Esses barcos dispõem de cabines, mas, ocupar uma delas faz com que o preço da passagem iguale o das lanchas mais rápidas 

Por motivo de segurança, os barcos que fazem o percurso em oito horas não viajam à noite. Partem de Manaus bem cedo e chegam a Coari na metade da tarde. Isto significa perder um dia de trabalho na ida e outro na volta.

Contrariando minha vontade inicial de fazer uso de transporte fluvial para conhecer de perto o rio Solimões, o bom senso determinou que eu optasse por avião. Antes do final de julho, pesquisando voos entre Manaus e Coari na Internet, encontrei voos bate-e-volta nas segundas e sextas-feiras, oferecidos por uma empresa sediada em Manaus chamada MAP.

Decidi ir no dia 15 e voltar no dia 19. Porém, duas semanas depois, no momento em que as passagens iam ser adquiridas, os voos nas datas escolhidas tinham desaparecido. Como havia voos nos dias 08 e 12 de agosto, a viagem foi antecipada de uma semana.

O avião que operava na rota era um ATR-42. Aeronave bastante confortável. Depois de uma hora de voo muito tranquilo, cheguei ao destino.

Na sexta-feira, voltei ao Aeroporto Municipal Danilson Aires para pegar o voo de volta a Manaus. Momentos antes da partida, um funcionário da empresa pediu a atenção dos passageiros que aguardavam na sala de embarque. Agradeceu a todos por terem escolhido a MAP e comunicou que aquele seria o último voo da empresa entre Manaus e Coari. Diante da reação de protesto de alguns clientes, acrescentou que a empresa estava vendo com empresas parceiras o que poderia ser feito para voltar a oferecer viagens aéreas entre Manaus e Coari.

Ficou claro que o número de passageiros não está sendo suficiente para manter a linha em operação. Pude observar, na ida e na volta, que metade dos assentos estavam vazios. Nos quatro dias que passei em Coari, tive a oportunidade de conversar com o pessoal do hotel e de restaurantes onde fiz as refeições. Todos reclamaram de queda no movimento e disseram que o número de pessoas que visitam a cidade diminuiu muito nos dois últimos anos.

Para os que não sabem, a economia de Coari depende fortemente da Petrobrás. Desde os anos oitenta, a empresa explora petróleo e gás na região. Os cortes nos contratos da Petrobrás estão atingindo também as empresas prestadoras de serviços que atuam em Urucu e afetando a vida de todos na cidade.

No voo de volta a Manaus havia um comissário e uma comissária dando atendimento aos passageiros. O comissário de bordo era um cine-maníaco.  Durante os sessenta minutos que durou a viagem, comentou uns dez filmes com a colega. Como a cabine é pequena, os passageiros viajaram escutando as histórias. Título, resumo de cada filme, atores, atrizes, diretores, produtores e roteiristas.

Em momento algum, demonstrou qualquer sentimento por estar voando pela última vez entre Coari e Manaus, nem pareceu minimamente preocupado com o seu emprego que está certamente em risco.

As resenhas de filmes que ouvi me fizeram traçar um paralelo com a cena final do filme Casablanca, quando o velho bimotor DC-3 decolou pela última vez daquela cidade, levando Lisa Lund (Ingrid Bergman) e deixando para trás Rick Blaine (Humphrey Bogart).

Em Casablanca, e em todo o norte da África, a vida parou por cinco anos e só voltou ao normal quando a guerra terminou.

Como não estamos em guerra, espero que a crise em Coari dure muito menos!

“Network Spring Course”, este era o nome do curso que fiz na Suécia. O nome deve ter sido adotado por ser “quase” primavera para eles. Às cinco da tarde do dia 25 de fevereiro DE 1970, o Boing 707 da Lufthansa que me trouxe de Frankfurt aterrissou no aeroporto de Arlanda. Noite feita,  13 graus negativos, um frio moderado para os padrões suecos. Uma noite limpa, com céu estrelado. Logo descobri que tive muita sorte! Poderia ter dado de cara com uma das muitas nevascas que caem por lá no início do ano.

Na manhã seguinte, a cidade estava tomada por densa neblina e caia um chuvisco fino misturado com grãos de gelo. Apesar de não ter nevado naquela noite, havia montes de neve antiga e suja derretendo nas calçadas e sujando a barra da calça, apesar dos sete graus negativos. Efeito do sal grosso jogado nas ruas para apressar o derretimento do gelo.

Após a apresentação no Centro de Treinamento de redes da Ericsson no bairro de Gröndal, o grupo foi levado até uma loja de departamentos. Ninguém tinha roupas adequadas para o clima do país. Todos compraram um traje completo. Ficou parecendo que estávamos de uniforme, pois as roupas eram quase iguais. Sapatos impermeáveis de calcanhar alto, meias de lã, cuecões, camisetas, sobretudo, cachecol e gorro de cossaco. Saímos da loja já vestidos, levando as roupas originais nas sacolas de compra.

A Ericsson dominava o mercado de telecomunicações na região do báltico e tinha forte presença na América Latina, Europa Oriental, Oriente Médio e Sudeste da Ásia. O departamento de treinamento era muito ativo e oferecia cursos de comutação, transmissão, rádio, tráfego, redes externas e outros, durante o ano todo.

Network Spring Course cobria planejamento, projeto, operação, manutenção e materiais de redes externas. Os solteiros foram alojados no “Guest House” da Ericsson, ao lado da fábrica da empresa, no bairro de Telefonplan. A estação de metrô mais próxima tinha o mesmo nome.

Alunos casados eram hospedados em casas de família. Permaneci dois meses no Guest House. Quando minha esposa chegou, em meados de maio, fomos morar na casa de uma senhora originária de Macau, que falava português com sotaque de Portugal, chamada Irene.

O curso era em tempo integral, com aulas teóricas pela manhã e aulas práticas à tarde. Através das aulas teóricas, fui introduzido ao conceito de redes flexíveis, mais tarde adotado pela Telepar e em seguida pelo sistema Telebrás.

Orientados por um instrutor de cabelos brancos que sabia tudo sobre construção de rede externa, trabalhamos durante três meses na implantação de uma rede telefônica dentro do laboratório do centro de treinamento. Instalamos cabos aéreos e cabos subterrâneos e confeccionamos emendas. Realizamos testes de transmissão. Instalamos linhas e aparelhos telefônicos. Simulamos faltas e localizamos defeitos. Após minha volta ao Brasil, a prática adquirida durante o curso me ajudou muito no desenvolvimento de novas práticas de construção para a Telepar.

Na foto, os alunos do curso. 1 Brasil, 2 Birmânia (hoje Myanmar), 3 Colômbia, 4 Filipinas, 5 Paquistão, 6 e 7 Bangladesh, 8, 9 e 10, Arábia Saudita. Três cristãos, quatro muçulmanos e três hinduístas. A Ericsson organizou as aulas respeitando os horários de oração dos quatro alunos muçulmanos. Havia os tradicionais tapetes para oração e até a direção para Meca foi estabelecida com a ajuda de uma bússola.

Quando o curso terminou, a Ericsson providenciou transporte marítimo para bens duráveis que os alunos haviam comprado. Eu havia comprado duas caixas de som de última geração e um toca-discos belt drive Bang & Olufsen, braço com ajuste de peso micrométrico e agulha de diamante semi elíptica, verdadeira joia “made in Finland”. Pensei que nunca chegaria, mas, estava enganado. O gerente da filial da Ericsson em Curitiba levou na minha casa.

Perdi contato com quase todos. Sei que Gonzalo Cuellar tornou-se gerente do centro de treinamento da Entel Colômbia e que Virgílio Guzman foi trabalhar na Bell Telephone of California. Nos encontramos nos EUA três anos depois do curso. Comi uma paella com ele e a esposa em San Diego. Conversamos sobre o frio que passamos, sobre o curso e sobre nossos colegas. Demos boas risadas.

Olhando a foto, alguém pode supor que se trata de alguma facção política. Na realidade, trata-se de um grupo de pessoas originárias de países distantes, pertencentes a culturas e religiões diversas, que conviveram e se tornaram bons amigos ao longo de três meses, vividos num país frio e distante, mas, onde todos receberam novos conhecimentos e encontraram respeito e calor humano.

Eu sempre digo que fiz um curso na “ONU”.

Em Coari AM, me deparei com um cenário chocante. Talvez o mais chocante de toda a minha vida, que já não é tão curta. Um edifício moderno e recém construído, saqueado e depredado de todas as formas possíveis.

O prédio é térreo e possui planta retangular com cerca de 800 m² de área construída (40 m x 20 m). A edificação ocupa um belo terreno, quase plano, com 5 mil m² (70 m x 70 m).

Tinha sido construído para abrigar o Fórum da Comarca de Coari e já estava habitado. Mas, uma parte do terreno, que tinha sido aterrado, sofreu acomodação e começaram a surgir trincas em várias paredes. Os ocupantes acharam que a edificação estava ruindo e entraram em pânico.

O edifício abrigava também equipamentos do Projeto Cidades Digitais. Seria o PAG-19 da rede. Tinha um cabo de fibras ópticas que terminava numa área de equipamentos do prédio. Lá havia um rack e, dentro dele, DGO, no-break e roteador de alta velocidade.

Como o endereço fazia parte das inspeções, vi de perto o que está acontecendo. Escrevo acontecendo, porque a ação de destruição continua em andamento.

No momento em que o engenheiro da Secretaria de Justiça do Amazonas assinou um Laudo Técnico condenando a estrutura, o edifício teve sua sorte selada. É oportuno esclarecer que não estou escrevendo por mero e irrefletido palpite. Também não estou questionando os motivos e justificativas que deram suporte ao laudo.  Apenas vejo o problema com outros olhos, baseado no que qualquer um pode ver hoje, dois anos após o prédio ter sido condenado.

Como o forro foi roubado, a estrutura de concreto armado está visível. E nela não se observa uma única trinca. Vigas e lajes estão íntegras. Olhando da rua, o local afetado fica no canto direito, no fundo do prédio. Diria que a área afetada tem cerca de 100 m². A edificação possui 800 m², de modo que a parte onde estão as paredes trincadas corresponde a 12% de sua área. Tratam-se de trincas em paredes em alvenaria de tijolos e é importante observar que elas não fazem parte da estrutura do prédio. São simples fechamentos. Pelo que se pode ver, o prédio não corre o perigo de ruir. Nem hoje, nem daqui a cem anos. Se dependesse de mim, contrataria uma empresa de construção civil reforçar as fundações e trataria de mandar reocupar o prédio o quanto antes!

É claro que o que escrevo precisa ser confirmado, para ver se é economicamente viável reforçar as fundação.

Este caso me fez lembrar de outro parecido, que ocorreu quando eu era gerente do Departamento de Redes do CPqD. O edifício (recém-inaugurado) do Laboratório de Ensaios Pesados começou a ceder. A estrutura era de concreto pré-moldado, possuía 1.200 m² de área e uma altura livre de 10 metros. Cabia um avião dentro dele. O terreno original tinha sido aterrado e o aterro sofreu acomodação. Um dos cantos do prédio cedeu cerca de 10 centímetros. Ao invés de mandar abandonar o prédio às pressas, o CPqD contratou uma empresa especializada neste tipo de problema (que é bastante comum). Com o uso de macacos hidráulicos a estrutura foi recolocada na horizontal e depois as fundações foram reforçadas. Isto aconteceu há 32 anos. Além do custo dos serviços de reforço, nada mais foi gasto. Durante as obras de recuperação, salvo na parte afetada, o edifício continuou funcionando normalmente. Nada foi extraviado, nem se perdeu.

O Laudo que condenou o prédio do Fórum de Coari teve consequências muito piores do que as que poderiam ter sido causadas pelas trincas que o justificaram: Remanejamento, às pressas, de pessoal e de instalações para um prédio alugado, muito menos adequado, depredação e saque do prédio condenado.

E, ao que tudo indica, o assunto já foi esquecido. Fiquei sabendo que durante algum tempo foi mantido serviço de segurança patrimonial. Mas, que este serviço foi descontinuado. Até hoje não foi erguido no local nenhum tapume para evitar, ou dificultar, a entrada de curiosos (possíveis vítimas inocentes) e de pessoas mal intencionadas.

Inexplicavelmente, nenhum equipamento sensível (e caro) foi retirado. Permaneceram por lá até serem roubados ou vandalizados.

O que aconteceu confirma a teoria das vidraças partidas da Universidade de Stanford (Google, “vidraças partidas”): Nenhuma reação por conta de pequenos furtos iniciais. Furtos subsequentes e novamente nenhuma reação. Criou-se uma onda que foi aumentando até não haver mais nada para se roubar. Numa segunda fase, surgiu uma atividade de demolição: portas, janelas, forros, instalações elétricas, instalações hidráulicas, metais e louças sanitárias. Alguém tentou retirar as placas de granito da fachada do prédio e desistiu porque este está muito bem colado. Mas, ficaram as marcas. Falta a última fase, o fogo. Estou certo de que virá, já que existe material combustível no local.

Alguns gatunos de profissão e um incontável número de ladrões oportunistas levaram tudo o que quiseram, sem ser incomodados e o que não puderam levar, destruíram e vandalizaram. É só olhar a foto acima.

De longe, continua sendo um imponente edifício. De perto, uma ruína. Uma edificação que seria um ponto turístico, um orgulho da cidade, foi arrasada.

A quem cabe a culpa? Aos sociopatas e maus cidadãos que roubaram, delapidaram e vandalizaram impiedosamente o patrimônio público?

Ou aos que não tomaram providências? Na minha opinião, de ambos!

Descaso de alguns, benefício para poucos, prejuízo para muitos.

Um acontecimento lamentável que jamais deveria ter ocorrido e que espero nunca mais voltar a testemunhar!